Ombouw Masterdrives- naar Sinamics G120-aandrijving bij IFG Exelto

24-11-2020

Een productielijn gaat liefst zo lang mogelijk mee. Maar soms is een energie-efficiënte vernieuwing van obsolete onderdelen snel terugverdiend. Zo zorgde ATS voor de succesvolle ombouw van verouderde Masterdrives-aandrijving naar Sinamics G120-aandrijving bij IFG Exelto, met als resultaat tot liefst 41% energiebesparing in optimale omstandigheden.

IFG Exelto, gelegen op de voormalige Domo-site, is een producent van PP-stapelvezels (PolyPropyleen) met toepassingen in vloerbedekking, automotive, geotextiel en constructie (betonvezels). De vezels worden 24u/24 gesponnen op tot 5 vezellijnen in Zwijnaarde. De spinpompen zijn daarbij cruciaal voor de kwaliteit van de vezels.

De acht spinpompen van lijn 4 werden tot voor kort aangedreven door Masterdrives-frequentieregelaars. Deze Siemens-technologie heeft jarenlang haar diensten bewezen, maar vanaf oktober 2020 wordt deze verouderde technologie niet meer ondersteund. Zo wordt het moeilijker om aan onderdelen te komen en reparaties uit te voeren.

Een bijkomend pijnpunt was dat de communicatie tussen de frequentieregelaars verliep via Simolink, ook een Siemens-technologie die ooit furore maakte, maar ondertussen vervangen is door gebruiksvriendelijkere systemen. Daardoor verdween de Simolink-expertise geleidelijk uit het werkveld.

Onze partner ATS werkt al jaren samen met IFG Exelto op elektrovlak. Zij analyseerden hun grootste vezellijn en stelden voor om over te schakelen naar de modulaire, multifunctionele Sinamics G120-frequentieregelaars.

Tegelijk werd ook Simolink vervangen door de meer toegankelijke Profibus- communicatietechnologie.

De nieuwe frequentieregelaars zouden in principe de bestaande spinpompmotoren kunnen aansturen, maar ATS stelde voor om deze verouderde motoren ook te vervangen door de synchrone Simotics-reluctantiemotoren. Die zijn perfect afgestemd op de Sinamics-frequentiesturing, waardoor de (energie)efficiëntie veel groter is, en nog meer bij deellast. Zo is de meerkost snel terugverdiend.

“Door 8 verouderde motoren tegelijk te vervangen, zie je mooi hoeveel efficiëntiewinst een ombouw opbrengt. Dat is goed voor 41% minder energieverbruik bij nominale omstandigheden.”  Tom Leutenez, Project Manager ATS.

De hele ombouw moest ook in een korte tijdsspanne gebeuren, tijdens de zomerstop wanneer de lijnen stil liggen. Dankzij de nauwgezette voorbereiding en de ondersteuning van Siemens, klaarde ATS de klus in amper een week. De vervangen onderdelen kunnen bovendien dienen als reservestukken om de oudere lijnen te depanneren.

Door over te schakelen naar een synchrone reluctantie-aandrijving, neemt de installatie minder vermogen op uit het net nodig en konden efficiëntere motoren geïnstalleerd worden. Acht 5kW-motoren (rendement < 70%) maakten plaats voor 2,2kW-reluctantiemotoren met hoog rendement (89,5%) en een nauwkeurige aansturing. Zelfs bij gebruik in deellast en op een laag toerental is het rendement van synchrone reluctantiemotoren veel hoger dan bij een standaard asynchrone motor het geval is. Zo wordt probleemloos een efficiëntie van minstens IE4 gehaald.

“ATS kent onze installaties door en door. Met hun expertise leiden ze ons zo naar de meest geschikte oplossingen op de markt. De concurrentie kon hier niet aan tippen.”  Jeroen Kuypers, hoofd technische dienst, IFG Exelto.

Uit een netanalyse blijkt dat de nieuwe installatie maar liefst 41% minder energie verbruikt (met een foutmarge van 5%). Dit helpt het bedrijf om zijn doelen uit de energiebeheersovereenkomst te halen, maar het scheelt natuurlijk ook een flinke duit op de energiefactuur.

Daarnaast is er voor het reluctance drive system geen encoder en geforceerde koeling nodig en heb je toch een nauwkeurige regeling tot zeer laag toerental. Deze uitgespaarde onderdelen kunnen dan ook niet stuk gaan, ze moeten niet onderhouden worden en verbruiken geen energie. Zo is de nieuwe installatie veel resistenter en performanter.

Contacteer industrie.be@siemens.com voor meer informatie.

Meer info:

• Synchrone reluctantie-aandrijving: https://new.siemens.com/global/en/products/drives/topic-areas/reluctance-drive-system.html
• Synchrone reluctantiemotoren https://new.siemens.com/global/en/products/drives/electric-motors/low-voltage-motors.html
• Het compleet aanbod van onze aandrijvingen en motoren: http://siemens.be/drives

Contact

Neem contact op met tom.de_wilde@siemens.com voor een vrijblijvend gesprek over de mogelijkheden voor uw bedrijf of via industrie.be@siemens.com voor meer informatie.