O Futuro da Mobilidade

Transformar cidades é a solução para vivermos em condições ideais de mobilidade urbana

Transformar cidades é a solução para vivermos em condições ideais de mobilidade urbana, afinal, o aumento do volume de tráfego está criando problemas ao redor do mundo, congestionamento, má qualidade do ar e economias menos produtivas. O futuro da mobilidade está na existência dos veículos autônomos conectados com acionamento elétrico que podem oferecer essa solução - se as cidades criarem as condições certas para seu uso e garantirem que formem estratégias complementares para aumentar a caminhada, a bicicleta e o transporte público.

Poucas invenções mudaram tanto nossas vidas quanto o automóvel, que proporcionou a grandes segmentos da sociedade mobilidade pessoal a um preço acessível pela primeira vez na história. No entanto, as desvantagens de um mundo com cerca de 1,2 bilhão de veículos estão se tornando cada vez mais aparentes, especialmente nas cidades, onde carros e caminhões ocupam muito espaço que poderia ser usado para outros meios de transporte, sem falar na construção de moradias, edifícios comerciais e espaços ecológicos. O grande número de veículos nas cidades também leva a congestionamentos que causam muitos danos econômicos - afinal, tempo é dinheiro. Somente em Londres, as perdas econômicas associadas ao congestionamento do tráfego são estimadas em US$ 180 bilhões durante o período de 2014–2030. Além disso, eles causam emissões, poluição e ruído com os quais os residentes urbanos têm de lidar e contra os quais começam a protestar com cada vez mais frequência. Depois, há o fato de que 1,25 milhão de pessoas morrem todos os anos em decorrência de acidentes de trânsito, muitos dos quais ocorrem nas cidades e a maioria deles são causados por erro humano.

 

Esta situação não vai melhorar por si só. Ao contrário, a tendência de urbanização continua inabalável, o que indica que a demanda por mobilidade pessoal aumentará significativamente nas grandes cidades. O que é necessário aqui são novos conceitos de tráfego e transporte nos quais veículos autônomos conectados (CAV) podem desempenhar um papel fundamental. Os CAVs operam sem um condutor humano (consulte a caixa de informações) e permanecem continuamente em rede entre si e com seus ambientes. O estudo da Siemens “Cidades no assento do motorista - veículos conectados e autônomos no desenvolvimento urbano” examina os benefícios potenciais oferecidos pelos CAVs e a influência que eles podem ter na mobilidade no futuro.

Menos engarrafamentos e emissões mais baixas

Uma coisa já está clara: os CAVs podem permitir um gerenciamento de tráfego mais inteligente em tempo real e, portanto, reduzir os congestionamentos e congestionamentos. O Boston Consulting Group, por exemplo, estima que os CAVs podem reduzir o tempo de viagem nos centros urbanos em 11% a 33%. Os CAVs também cometem menos erros do que os motoristas humanos (o que significa menos acidentes) e não dirigem tão agressivamente quanto os humanos (o que reduz as emissões). Eles também abrem possibilidades de mobilidade completamente novas para os idosos e deficientes. “Pessoas cegas e deficientes visuais podem se beneficiar de opções de viagem que antes eram inimagináveis”, diz Sue Sharp, da Royal Society for Blind Children no Reino Unido. “Imagine como seria libertador para um cego de 18 anos poder dirigir para encontrar sua namorada em vez de ser levado por sua mãe”.

A tecnologia por si só não será suficiente para tornar o tráfego urbano mais ecologicamente correto. As próprias cidades devem agir.

Ao mesmo tempo, os CAVs poderão ter o maior efeito positivo possível apenas se forem usados em combinação com a segunda megatendência da mobilidade: os sistemas de acionamento elétrico. “Isso é crucial para a proteção do clima”, diz Mark Watts, Diretor Executivo da iniciativa C40 Cities Climate Leadership Group, que reúne 90 das maiores cidades do mundo. “Os veículos autônomos movidos a eletricidade podem reduzir significativamente as emissões de gases do efeito estufa nas cidades e ajudar a acabar com a crise da qualidade do ar em muitas cidades em todo o mundo”. Os veículos elétricos também podem se tornar parte de uma estrutura de energia inteligente, armazenando temporariamente o excedente de eletricidade de instalações de energia eólica e solar em suas baterias, por exemplo.

Novas condições de estrutura necessárias

No entanto, a tecnologia por si só não será suficiente para tornar o tráfego urbano mais ecologicamente correto e mais tolerável para os residentes da cidade. Em outras palavras, as próprias cidades devem agir estabelecendo suas próprias frotas de CAVs elétricos para dar o exemplo e, ao mesmo tempo, estabelecer condições que induzam o setor privado a se envolver. Se tais medidas não forem tomadas, a propriedade de veículos particulares pode permanecer o modelo de mobilidade dominante no futuro, com todas as consequências associadas de congestionamento e estacionamento escasso. 

Os CAVs também podem começar a competir com os sistemas de transporte público existentes. Para evitar que isso aconteça, novos modelos de taxas podem ser introduzidos, utilizando o número de ocupantes do veículo como base para o cálculo das taxas, por exemplo. “Os CAVs não são a panaceia para reduzir as emissões ou os volumes de tráfego”, diz Watts. “No entanto, em conjunto com a estratégia certa e regulamentos apropriados, eles podem definitivamente fazer parte da solução”.

 

Se os veículos autônomos e conectados simplesmente substituírem os carros existentes nas estradas, mudamos muito pouco. Existe uma oportunidade para reduzir o número de veículos em nossas cidades e a chave para isso será a mobilidade compartilhada. Como os carros permanecem desocupados cerca de 95% do tempo, mudar a norma de possuir para compartilhar um veículo pode melhorar significativamente os níveis de tráfego em nossas ruas e tornar os carros mais produtivos. Os governos municipais também podem pensar em como incentivar o tipo certo de viagem no futuro, tarifando as viagens de carro de acordo com seu destino e níveis de congestionamento. Uma viagem a um centro de transporte pode ser muito mais barata do que uma no congestionado centro da cidade. Da mesma forma, as cidades poderiam oferecer novos serviços que tornassem o acesso ao transporte de massa mais fácil para as pessoas, como ônibus autônomos sob demanda, alimentando seus centros de transporte suburbanos.

 

A redução do número de veículos liberaria espaço em nossas cidades para fins mais produtivos. Imagine ter poucos estacionamentos e mais parques.

 

As cidades, portanto, precisarão redefinir o conceito de mobilidade eficiente no futuro. Por exemplo, o conforto deve ser avaliado apenas da perspectiva dos passageiros de um veículo, ou o ponto de vista de pedestres e ciclistas também deve ser levado em consideração? O sucesso dos CAVs também deve ser avaliado com base no fato de eles oferecerem novas oportunidades para pessoas de baixa renda e cuja mobilidade é prejudicada, por exemplo? Camilla Andersen, da empresa de design Arup, tem feito essas perguntas e, para ela, a resposta é clara: “Se você mudar a maneira como analisa as coisas, mudará os resultados de sua análise”.

Integrando CAVs a um Sistema Inteligente

A Siemens trabalha há décadas em sistemas inteligentes de controle de tráfego e transporte e tem uma vasta experiência em soluções de mobilidade autônoma. Como uma das dez maiores empresas de software do mundo, a empresa também pode olhar para trás em inúmeros projetos neste campo, incluindo aqueles envolvendo sistemas de simulação de tráfego e aplicativos de planejamento de rotas que levam em consideração vários modos de transporte. Todo esse conhecimento está sendo incorporado ao Siemens Self Driving Vehicle Suite. Este sistema consiste em infraestrutura inteligente e microsserviços de back-end para coisas como controle de tráfego, gerenciamento de frota e preços. O Self Driving Vehicle Suite pode integrar todos os tipos de CAVs e garante viagens seguras, eficientes e ideais.

 

Se as cidades usassem essas soluções no futuro, os CAVs seriam capazes de cumprir seu enorme potencial para reduzir congestionamentos, diminuir as emissões e liberar mais espaço para as pessoas nas áreas urbanas. Esse potencial deve ser interpretado literalmente. Por exemplo, se CAVs para uso público fossem promovidos na área metropolitana de Nova York, estacionamentos em estações de trem poderiam ser usados para construir mais 240.000 unidades de apartamentos até 2040.

31/10/2018

Christian Buck

Créditos das imagens: Todas as imagens do Shutterstock

Em 2016, a Society of Automotive Engineers (SAE) definiu seis níveis de automação de condução:

  • Nível 0: Sem automação
  • Nível 1: assistência ao controle - por exemplo, controle de velocidade, sistemas de assistência de manutenção de faixa
  • Nível 2: Automação parcial - em rodovias, por exemplo
  • Nível 3: automação condicional - o veículo devolve o controle ao motorista humano quando necessário
  • Nível 4: alta automação durante toda a viagem
  • Nível 5: Automação total - também sem ninguém no veículo
  • O aumento da automação está sendo possibilitado por sensores (incluindo câmeras, sensores de ultrassom, radar e sensores de medição de distância a laser) em veículos, bem como a rede de veículos entre si (veículo a veículo) e seu ambiente (veículo a infraestrutura). As cidades se beneficiariam mais com os veículos de nível 5.

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