Opinion af Steen Nørby Nielsen, CEO Siemens Mobility i Norden. Udgivet 6. december 2018.

Fremtidens fire transport-trends

Hvert år sidder danskerne i kø på vejene til og fra deres arbejdsplads. Og det er ikke bare to minutter her og fire minutter der. De forsinkelser, der opstår i transportsituationer i egen bil kan for Danmarks vedkommende gøres op til svimlende 20 milliarder kroner på årlig basis. Det er et tal, der kun stiger.

I dag er der ifølge Vejdirektoratet 18 % flere personbiler til at fylde vejene op end der var i 2010. Og de bevæger sig rundt med en gennemsnitshastighed i byerne på 20 km/t – langsommere end mange cykler. Det er vi nødt til at håndtere.

 

Lige som mange gode kolleger i transportbranchen er jeg meget optaget af de muligheder, vi har for at håndtere udfordringen med mere trafik, mere ventetid – mere spildtid. Jeg oplever fire bevægelser – eller trends, om man vil – indenfor trafikudviklingen: Elektrisk transport vinder frem. Der er et element af deleøkonomi i den måde vi transporterer os på. Transporten bliver førerløs. Og endeligt spiller digitaliseringen en stigende rolle.

Den første trend: Elektrificering

I Siemens opfandt vi faktisk den første elektriske bil helt tilbage i 1881. Bilen som koncept var tænkt til at blive drevet elektrisk frem, men har altså i de sidste 140 år primært være drevet af forbrændingsmotor. Hvis jeg må sætte tingene lidt på spidsen, kunne jeg have lyst til at sige, at det var en fejl. Der skulle aldrig have været diesel eller benzin i tanken på en bil. Der skulle faktisk aldrig have været en tank, men et batteri. En fossil-drevet bil bliver aldrig bæredygtig eller grøn, uanset hvad vi putter på af filtre eller katalysatorer. 

Hvis jeg må sætte tingene lidt på spidsen, kunne jeg have lyst til at sige, at det var en fejl. Der skulle aldrig have været diesel eller benzin i tanken på en bil.
 Steen Nørby Nielsen, CEO Siemens Mobility i Norden

Den anden trend: Deleøkonomi

Selv om mere end en halv million danskere er med i delebilsordninger, handler det her om mere end det. Trenden bevæger sig væk fra, at man køber en billet til regionaltoget fra Herning til Vejle, indløser rejsehjemmel til linje 8A gennem Frederiksberg osv. Vi tænker på rejsen som en helhed. Vi tager en delebil til stationen og efter togturen skifter vi igen transportform til det, der passer bedst her. Vi fokuserer på at komme fra A til B og er ligeglad med, hvordan vi kommer det – så længe det forgår hurtigst og bedst muligt. Det kalder man i fagjargon Mobility as a Service, og nøglen til det er realtidsinformationer, der går på tværs af transportformerne – gerne samlet i en app, hvor man planlægger, køber billet og betaler i et flow. Det er jeg overbevist om, at der kun kommer mere af.

Den tredje trend: Transporten bliver førerløs

Det er faktisk ikke nyt, at transport kan foregå fuldt automatiseret. Det har det gjort i metroen i København de sidste 10 år. Al udvikling hos bilproducenterne viser, at den førerløse bil er på vej. Det vil give bedre trafikafvikling, færre uheld – simpelthen større trafikal effektivitet. Det betyder ikke, at førerløse biler kommer til at overtage offentlig transport. Overhovedet ikke faktisk. Forestil dig, at de 150.000 mennesker, der hver dag står af og på togene på Nørreport Station i det centrale København, skulle sidde i hver sin bil oppe på vejene. Det ville på få minutter ende i en uløselig trafikprop.

 

Der bliver med de voksende byer tværtimod brug for at udbygge den offentlige transport, der flytter mange mennesker på én gang – det er det langt mest effektive. Men det bliver suppleret med førerløse biler, i hvilke vi kan sidde og være effektive under transport, for vi behøver ikke se på vejen. Det er ikke et enten eller, det er et både og. Der er masser af eksperimenter, forsøgs-ruter, pilotprojekter osv. rundt om i verden, hvor man ser på køretøjer, der transporterer sig selv uden fører, og vi er i Siemens involveret i flere af dem.

Der bliver med de voksende byer brug for at udbygge den offentlige transport, der flytter mange mennesker på én gang – det er det langt mest effektive. Men det bliver også suppleret med førerløse biler, i hvilke vi kan sidde og være effektive under transport, når vi ikke behøver at se på vejen.

Den fjerde trend: Connectivity eller digitalisering

Allerede i dag er de fleste moderne køretøjer på nettet. Det er der mange fordele ved. Hvis vi tager vores iPhone som eksempel ved vi, at det, der virkelig løfter den op til at være uundværlig og meget mere end en telefon, er app-store. Altså alle de applikationer, vi kan bruge til at finde vej, hente informationer, høre musik, spille spil og 1.000 andre ting.

 

Sådan en app-store har Siemens også lavet til vores teknologiske løsninger, vi kalder den bare MindSphere. Her kan man lave applikationer til alle de data og informationer, der løbende samles op – også i trafikken. Det giver et overblik over, hvordan trafikken bevæger sig med en detaljegrad, vi ikke har kendt til før. Det giver også mulighed for realtime at finde den bedste transportform i det aktuelle trafikbillede. Det er faktisk kun fantasien, der sætter grænsen for de applikationer, der kan styrke trafikafviklingen og mobiliteten, og det er måske den mest betydningsfulde af de fire trends.

Det er op til Danmark

Det er de her nævnte fire spændende fremtidsvinduer vi ser ind i fremtiden. En fantastisk løfterig fremtid, hvor vinderne bliver dem, der bedst benytter den nyeste teknologi og digitalisering intelligent og skaber de rigtige nationale rammevilkår for, at de nye tendenser kan trives.

 

Det er det, vi skal være allerbedst til i Danmark. Vi har en tradition for at være teknologiparate, til at skabe testmiljøer, bedrive innovation og på den vis finde nye veje. Det skal vi også gøre med fremtidens trafiktendenser. Det skal være på de danske veje, at alt det nye og spændende bliver testet, det skal være ingeniører på dansk grund, der skal forfine ideerne til de hverdagsløsninger, der skal sikre effektiviteten i fremtidens mobilitet. På den måde bliver det danske løsninger og dansk knowhow, der kan eksporteres til resten af verden og vise vejen mod en bæredygtig transport.

 

Det er en udvikling jeg venter mig meget af og som jeg glæder mig til at være med til.

Til dig der vil vide mere om elektriske transportløsninger

Relaterede historier