Ei nopeusmittelö vaan oppimisen osoitus
Monelle tulee formuloista ensimmäisenä mieleen moottoreiden ärhäkkä jylinä ja Kimi Räikkönen. Opiskelijoiden kansainvälinen sähköformulakonsepti Formula Student Electric poikkeaa mielikuvasta: nämä autot eivät metelöi eikä kisoissa koroteta starakuskia otsikoihin, vaan sekä työ että kunnia jakaantuvat koko tiimin kesken.
Formula Student Electric ei ole ensisijaisesti nopeuskilpailu. Se on oppimiseen tähtäävä sähköauton suunnittelu- ja rakentamiskilpailu, jossa eri maiden opiskelijat ottavat toisistaan mittaa muun muassa auton kiihtyvyydessä ja ketteryydessä sekä ajotekniikassa. Maailmanlaajuisesti kilpailuun osallistuu noin 500 tiimiä.
- Suomessa on Vantaan Metropolia Motorsportin lisäksi tiimit Tampereella ja Oulussa, ne kylläkin polttomoottoriluokassa, kertoo tänä kesänä Team Managerina aloittanut Metropolia Ammattikorkeakoulun ajoneuvotekniikan opiskelija Markus Jahn. Hän on ollut mukana koulunsa formuloissa opiskeluidensa alusta lähtien.
- Ensimmäinen polttomoottorinen formula-auto valmistui 2002
- Ensimmäinen sähköauto valmistui 2013.
- Jo yli 300 Metropolian opiskelijaa on toiminut formulatiimissä.
- Auton sisältämä Siemens-teknologia: Sinamics CU320-2 Profinet -ohjausyksikkö, Sinamics S120 Booksize DC/AC -moottorimoduulit (2 x 60 A) ja Simotics 1FE1 -moottorit (2 x 31,5 kW)
- http://metropolia-motorsport.fi
Painosta ja akkuteknologiasta eniten päänvaivaa
Markus Jahn kertoo, että Metropolia Motorsport -tiimiin osallistuu 25–30 opiskelijaa vuosittain.
- Suunnittelemme ja valmistamme opiskeluvuoden aikana aina seuraavaan kisakauteen tähdäten käytännössä kokonaan uuden auton, rungosta alkaen.
Auton paino ja akusto ovat auton kehityksessä ikihaasteita.
- Painoa olemme pystyneet pudottamaan vuosittain 20 prosenttia. Akunkäytön luotettavuus vaatii erityishuomiota: tänä vuonna viimeisimmissä kisoissamme Barcelonassa akkuvirta loppui viimeisellä kierroksella. Tartossa meni paremmin, olimme kolmansia, Jahn kertoo.
Siemens on yksi tiimin pääsponsoreista ja tämän vuoden mallissa oli 31,5-kilowattiset Simotics 1FE1 -synkronimoottorit, Sinamics S120 Booksize DC/AC -moottorimoduulit ja Sinamics CU320-2 Profinet -ohjausyksikkö.
– Olemme saaneet Siemensiltä hyviä tuotteita. Ne soveltuvat sähköformulaan, vaikka ovat teollisuuskäyttöön suunniteltuja. Moottorit toimitetaan irrallisina staattorina ja roottorina, joihin tiimi on suunnitellut kevyen voimansiirron ja vesijäähdytyksen.
Opiskelijaprojektit vieneet metropolialaisia oikeisiin formulatiimeihin saakka
Mikä saa Metropolian opiskelijat huhkimaan autonosien äärellä päivästä ja välillä yöstäkin toiseen? Markus Jahn tietää.
– Opimme valtavasti tekniikasta ja autoista sekä yhteistyöstä, kun teemme kaiken itse tiimityönä. Tämä on kuin koulu koulun ohella. Ja hieno ponnahduslauta töihin.
- Entisiä tiimiläisiä työskentelee muun muassa CERN:ssä, Jaguarilla, Patrialla, Valmet Automotivella, Tommi Mäkinen Racing -tiimissä ja Sauberin Formula 1 -tiimissä suunnittelijana, Jahn lisää.
