Moderne techniek maakt de trams comfortabeler en energiezuiniger.
Zo is de tram 100% laagvloers en komt er niet één trede meer voor in het gangpad. Dat is gunstig voor zowel de ruimte als het comfort. Daarnaast zorgen de aangepaste truckstellen ervoor dat de trams zich gemakkelijker door bochten laten manoeuvreren. Dit brengt ook minder geluiden met zich mee: prettig voor bestuurders, reizigers, voorbijgangers én omwonenden. En er is nog meer gedaan om het geluidsniveau terug te brengen. De trams remmen elektrisch (geluidsarm) af, hebben wielbanden met een rubberen vering en zijn voorzien van hulpaggregaten die bij stilstand dempen of geheel uitschakelen. Bovendien is hij energiezuinig en milieuvriendelijk.
Een nieuwe tram komt er niet zomaar. Sinds 2005 hebben HTM, Metropoolregio Rotterdam Den Haag en gemeente Den Haag nauw samengewerkt aan dit omvangrijke project. Om de verwachte groei van het aantal reizigers in de komende jaren het hoofd te kunnen bieden, had HTM behoefte aan grotere trams. Ook speelde, naast de wens om de toegankelijkheid te vergroten, de eis dat het openbaar vervoer in Nederland vanaf 2030 voor iedereen toegankelijk moet zijn. Dit houdt onder meer in dat tegen die tijd alleen nog maar lagevloertrams ingezet mogen worden.
Uiteindelijk viel de keuze op een gelijkvloerse, comfortabele, duurzame tram. Toegankelijk voor iedereen door de lage instap, veilig, betrouwbaar en voor meer dan 95% recyclebaar. In de nieuwe stadstram gaat HTM haar reizigers via schermen niet alleen informeren over de route en aankomsttijden maar ook over de vertrektijden van treinen vanaf NS-stations, inclusief perronnummer.
