Elektrifisering av sjøtransporten

Siemens bygger batterifabrikk i Trondheim
Lønnsomt å elektrifisere 7 av 10 ferger.

Les rapporten

Blue is the new green

Om vi skal nå Paris-avtalens mål om å kutte verdens utslipp med 50 prosent, er vi nødt til å revolusjonere måten vi bruker energi på. Ett av målene for Norge er å elektrifisere sjøtransporten langs norskekysten.

Et mulighetsstudie fra Bellona og Siemens viser at syv av ti norske ferger vil være lønnsomme med elektrisk drift, og en omlegging vil spare miljøet for 100.000 tonn diesel i året. Siden verdens første elektriske bilferge ble sjøsatt i Sognefjorden i 2015 har markedet for elektriske ferger eksplodert.


På samme måte som Norge har banet vei for elektriske biler, skjer det nå en revolusjon på havet. Norge er ledende i dette området, og vi er litt stolte av den enorme interessen det har vært for slike løsninger fra det internasjonale markedet. 

 

Miljømessige gevinster ved batteri- eller hybriddrift av 7 ut av 10 norske ferger

  • CO2-utslipp reduseres med 300.000 tonn pr år
  • Dieselforbruket reduseres med 100.000 tonn pr år
  • NoX-utslippet reduseres med 8.000 tonn pr år

Løsninger til elektriske fartøy og skip

Energy Storage Solution

Vil du redusere støy, utslipp og vibrasjoner, og skape en mer behagelig reise for passasjerer og ansatte om bord på fartøyene dine? Da er Energy Storage Solution løsningen.

 

Energy Storage Solution har bidratt til utviklingen av verdens første:

  • batteridrevne bilferger: Ampere for Norled, M/F Fannefjord for Fjord1 og hybridferger for Scandlines
  • batteridrevne forsyningsfartøy: Edda Ferd og Edda Freya for Østensjø 
  • batteridrevne fiskebåt: Karoline for Øra AS
  • batteridreven oppdrettsbåt: ELFrida for SalMar

For å skape en lønnsom og bærekraftig løsning trenger du avanserte systemløsninger som Energy Storage Solution og automatiseringssystemer som SIMATIC. Det bidrar til å gjøre din bedrift mer innovativ, samtidig som det vil redusere kostnadene og styrke din konkurransekraft.

 

Ler mer om Energy Storage Solution

BlueDrive PlusC - neste generasjons fremdriftssystem

Det innovative fremdriftssystemet BlueDrive PlusC gjør det mulig å elektrifisere ditt fartøy. BlueDrive PlusC kontrollerer motorene i diesel-elektriske fartøy og effektiviserer forbruket av drivstoff, faktisk kan det potensielt spare miljøet for NoX-utslipp på 83 % sammenlignet med dieseldrevne fartøy.

 

Les mer om BlueDrive PlusC 

 

Les mere om Siemens marineløsninger

A "ferry tale"

Tradisjonelt har fremdrift og kraftproduksjon i skip skjedd ved bruk av dieselmotorer og generatorer. Fra 1980-tallet har Siemens i Trondheim ledet an utviklingen med bruk av elektrisk fremdrift og nå energilagring med batterier i ferger og andre skip. Utviklingen har ført til betydelige utslippsreduksjoner og reduserte kostnader til energi, men også betydelig lavere vedlikeholdskostnader for redere.

 

I 1983 måtte dieselmotorene være på hele tiden, men i 1996 satte vi på en elektrisk generator og en elektrisk motor som driver propellen. Dette førte til 15-30 % reduksjon i drivstoff, og betydelig redusert vedlikehold.

 

I 2013 kom vår hybridløsning som innebar at vi kunne slå av dieselmotor og gå på batteri. Et viktig poeng her var også å ta toppbelastning i stedet for å gi mer gass. Dette var forløperen til verdens første helelektriske bilferge Ampere fra 2015.

Batterifabrikken i Trondheim

I sentrum av el-revolusjonen

Investerer 100 millioner kroner

Siemens satser stort på batterimarkedet i Norge, og investerer hele 100 millioner kroner på en ny batterifabrikk i Trondheim. For å optimalisere effektiviteten av produksjonen, er fabrikken helrobotisert. Robotene gjør alt fra å plukke komponenter rett fra pallen helt frem til slutt-testen. Til forskjell fra bilindustrien, kan vi produsere det meste av denne bærekraftige teknologien her i Norge.

 

Allerede før fabrikken offisielt åpnet, var Trondheim i gang med å produsere de nye batteriene. Hovedfokuset til batterifabrikken er å produsere batterimoduler til offshore og marinemarkedet. Fabrikken er for et voksende marked her hjemme, men også for å betjene eksport utenfor Norges grenser. Vi er i startgropen for å foreta et gigantisk teknologiskifte for hele skipsflåten.

 

Et typisk oppsett for en ferge er på 34 batteriskap med 306 batterimoduler, som tilsvarer 2 MWh.


Tekniske detaljer for batterifabrikken

  • 8 robotstasjoner
  • Produksjonen er helrobotisert
  • En batterimodul inneholder 28 battericeller
  • Et batteriskap inneholder 9 batterimoduler
  • Fabrikken har en kapasitet på 55 batterimoduler hver dag, per skift
  • Det vil ta fabrikken 4 dager at produsere batterimodulene til en typisk elferge
  • Fabrikken har en årlig kapasitet på 3-400 MWh eller batterimoduler til 150-200 elferger
Kundehistorier

Batteriløsninger

Les og bli inspirert! Slik nyter kunder godt av å samarbeide og inngå partnerskap med oss. Sammen finner vi tilpassede løsninger, som gir muligheter for å skape verdi og investere i elektriske fremdriftssystemer.
Rapport

Lønnsomt å elektrifisere 7 av 10 ferger

Av de totalt 180 fergene som krysser norske fjorder, vil det lønne seg å skifte ut 84 av fergene til batteridrift og 43 ferger til hybrid drift. Det tilsvarer over 70 prosent av den norske fergeflåten. Det er hovedkonklusjonen i studie som Siemens har utført i samarbeid med Bellona. Last ned hele rapporten.

Kontakt

Ta gjerne kontakt med oss

Har du spørsmål eller et prosjekt du vil hente inspirasjon til?