Stworzenie nowej linii produkcyjnej w głównym zakładzie Porsche w Zuffenhausen było szczególnym wyzwaniem. Infrastruktura produkcji nowego Taycan eCar została wybudowana w ramach istniejącej fabryki w najkrótszym możliwym czasie, mimo równolegle odbywającej się maksymalnie szybkiej produkcji samochodów sportowych.

Ograniczenia budowlane

Główny zakład produkcyjny w Zuffenhausen reprezentuje tradycję Porsche. To właśnie tutaj zaczyna się ruch w stronę elektromobilności z Porsche Taycan – pierwszym w pełni elektrycznym modelem tej marki. Przestrzeń dla stworzenia nowej konstrukcji była jednak poważnie ograniczona przez istniejące już budynki. Postawiono zatem na „budowanie wzwyż”, przy czym trzeba było również wziąć pod uwagę istniejące ograniczenia wysokości budynków w Zuffenhausen służące minimalizacji wpływu na przepływ powietrza w Stuttgarcie. Rezultatem jest unikalny koncept produkcyjny, który maksymalnie wykorzystuje każdy poziom i nie marnuje nawet centymetra wysokości.

Aby osiągnąć niezbędną elastyczność, Porsche zrezygnowało z tradycyjnych przenośników taśmowych i wybrało wysoce elastyczny system obejmujący wózki samojezdne AGV używające technologii Siemensa. Wykorzystanie FlexiLine umożliwia dostosowanie cykli operacyjnych do rzeczywistych potrzeb oraz, przykładowo, zatrzymanie wózka w celu wykonania zautomatyzowanych zadań, a następnie przyspieszenie go, aby przejść do następnej stacji obróbki. W celu zapewnienia sprawnego funkcjonowania całego systemu, przeszedł on z wyprzedzeniem wirtualną symulację i testy, aby zapobiec kolizjom i zoptymalizować cykl produkcyjny.

System transportu podwieszanego EMS zapewnia ergonomiczną pracę

Rozwiązania z zakresu technologii przenośników firmy Siemens są stosowane w ciągu całego procesu montażu pojazdów. Poza wózkami samojezdnymi oraz systemem przenośników drzwiowych, system transportu podwieszanego EMS jest używany do zapewnienia ergonomicznych warunków pracy. Umożliwia on obrót karoserii auta o 110 stopni w obu kierunkach, dzięki czemu pracownicy Porsche mają łatwy dostęp do wszystkich części. Na koniec linia transportu podwieszanego EMS przenosi cały ciężar pojazdu, włącznie z silnikiem i akumulatorem wysokonapięciowym, do końcowego punktu odbioru, gdzie pojazd jest transportowany przy użyciu przenośnika taśmowego. Cały końcowy montaż został zautomatyzowany w oparciu o portfolio SIMATIC firmy Siemens.