Signalling 4.0. - Jak będzie wyglądać sterowanie ruchem kolejowym w przyszłości?

W ramach wydarzenia ponad pół tysiąca ekspertów z branży kolejowej omawiało tematy związane z nowoczesnymi technologiami do projektowania, budowy, utrzymania, diagnostyki i eksploatacji infrastruktury szynowej oraz taboru szynowego do przewozu osób. Eksperci rozmawiali m.in. o tym w jaki sposób automatyzacja wpłynie na pracę systemów sterowania.

Wśród prelegentów nie zabrakło także przedstawicieli pionu automatyki kolejowej Siemens Mobility, którzy zaprezentowali technologię Trackguard Sinet w ramach koncepcji Signalling 4.0.

- Sterowanie ruchem kolejowym ewoluuje w kierunku cyfrowych technologii. Do przeszłości odchodzi obecna koncepcja zabudowy urządzeń sterowania ruchem kolejowym, oparta m.in. o drogą w utrzymaniu, energochłonną infrastrukturę stacyjną. Przyszłość to m.in. urządzenia przytorowe wyposażane w standardowe interfejsy IP-based oraz cyfrowe nastawnice, które są w stanie sterować ruchem kolejowym w skali całego kraju. Cyfryzacja pozwala na wprowadzanie rozwiązań modułowych, niezależnych od danego producenta, a więc korzystniejszych z punktu widzenia eksploatacji i utrzymania jak również przyszłych modernizacji dla zarządcy infrastruktury – mówił Piotr Makowski, kierownik ds. rozwoju biznesu pionu automatyki kolejowej w Siemens Mobility.

Ekspert z Siemensa podawał m.in. przykłady zastosowań technologii Trackguard Sinet w Niemczech i Norwegii.

- Pilotażowym projektem była linia kolejowa Annaberg – Buchholtz wyznaczona przez DB AG do wdrożenia Internetu rzeczy i chmury obliczeniowej do sterowania ruchem kolejowym. W 2018 r. wdrożono tam standard nastawnic cyfrowych. Podobne rozwiązanie jest obecnie realizowane w Norwegii, jednak nie w skali jednej linii, ale całego kraju – mówił.

W konferencji wzięło udział ponad 500 przedstawicieli firm kolejowych. Wydarzenie było organizowane przez Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji RP w Krakowie, przy współpracy z PKP PLK oraz Politechniką Krakowską.