mobility-zilina

Nastúp na svoju hviezdnu dráhu

Staň sa súčasťou inovácií v železničnej doprave a projektuj s nami pre celý svet.
Rail Infrastructure Engineering Center Žilina

Objav náš svet

Čo majú spoločné metrá vo Viedni, v Kodani, v Istanbule, či v Buenos Aires?

Všetky riadiace systémy týchto metier boli projektované v inžinierskom centre spoločnosti Siemens Mobility v Žiline. Rovnako ako riadiace a zabezpečovacie systémy železníc v Rakúsku, vo Švajčiarsku, Saudskej Arábii aj v Malajzii.  Rail Infrastructure Engineering Center Žilina, ktoré v súčasnosti zamestnáva viac ako 390 špecialistov, poskytuje služby v oblasti softvérového a hardvérového inžinieringu riadiacich a zabezpečovacích systémov železničnej dopravy. V našom centre sa projektujú, testujú a zavádzajú do praxe moderné riešenia v riadení medzimestskej i mestskej koľajovej dopravy nielen na Slovensku, ale predovšetkým pre zahraničných zákazníkov. Produkty, s ktorými naši zamestnanci pracujú môžeme rozdeliť do troch hlavných oblastí železničnej zabezpečovacej techniky: elektronické stavadlá, operačné a dohľadové systémy a vlakové zabezpečovače.

Čím sa zaoberáme

Oblasti pôsobenia

Kariéra

Hľadáme ľudí, ktorí s nami budú projektovať železničnú dopravu pre celý svet. Aj absolventov :-)

Hľadáte tú pravú spoločnosť pre Váš ďalší pracovný život a budúci rozvoj? Silná a stabilná spoločnosť Siemens Mobility je odpoveďou!

U nás Vám ponúkame priateľský kolektív s nadšením pre inovácie a kvalitu. Každý deň môžete byť súčasťou spolupráce na zaujímavých zahraničných ale i domácich projektoch a tvoriť budúcnosť mobility. Naše pracovisko a laboratórium sú vybavené špičkovými technológiami a naši zamestnanci majú k dispozícii širokú škálu vzdelávacích kurzov a dostatok priestoru pre sebarealizáciu. Pridajte s k nám a staňte sa súčasťou tímu Siemens Mobility v Žiline.

Inžinierske centrum v Žiline – benefity

Naši zamestnanci sú pre nás na prvom mieste. Uvedomujeme si, že len vďaka nim môžeme plnohodnotne fungovať a neustále sa posúvať vpred. Preto im ponúkame množstvo benefitov, ktoré majú fixnú alebo flexibilnú podobu. Fixné benefity sú určené pre všetkých rovnako, zatiaľ čo flexibilné benefity, si môže zamestnanec kombinovať vo svojej réžii podľa vlastných požiadaviek a preferencií. 

Crossrail Elizabeth Line – UK 

Komplexný projekt, v ktorom sú využívané technológie Vicos OC101, TTP, CG a support pre ATS SPM

  • Spustenie začína v roku 2023. Otvorené, priechodné vozíky, plná klimatizácia, dynamické informačné systémy pre cestujúcich a mnoho ďalších špeciálnych funkcií

Paris Line 1 Francúzsko

Trainguard MT od spoločnosti Siemens na automatické riadenie vlakov najťažšie a najstaršej trasy metra v Paríži. Maximálna kapacita prostredníctvom automatizovanej prevádzky s Trainguard MT

  • Systém riadenia prevádzky CBTC (Communication-Based Train Control) spolu s automatickou prevádzkou vlaku umožňuje prevádzku vlaku bez vodiča
  • Dĺžka trate: 17 kilometrov
  • Až 725 000 cestujúcich denne
  • Systém metra bez vodiča zvyšuje kapacitu v obdobiach špičky o 20%
  • Úspora energie o 15 percent

S-Bahn Hamburg, Nemecko

Prvá implementácia vysoko automatizovanej jazdy pre hlavné a regionálne železnice v Nemecku

  • Technológia podľa európskej normy „ATO over ETCS“
  • Vysoko automatizovaná jazda (GoA úroveň 2) + Plne automatizovaný obrátka bez vodiča medzi depom a nástupišťom
  • 23 km trate medzi S21 Berliner Tor a Bergedorf / Aumühle s 11 stanicami

NÓRSKO

Kompletná digitalizácia s jedným centrálnym stavadlom pre celú krajinu

 

Technológie:

  •  ETCS Level 2
  • Digital stavadlo Trackguard Simis W
  • IP-based Sinet element controllers
  • Trainguard 200 RBC

Metro Kuala Lumpur, Malajzia

Vlaky metra bez vodiča

Inspiro Dizajn vlaku, bol inšpirovaný dynamikou, eleganciou a technickým pokrokom Kuala Lumpur.

  • Dĺžka trate: 51 km s 31 stanicami
  • Je prvou a najväčšou časťou plánu infraštruktúry zameraného na zníženie premávky a zmiernenie vplyvov na životné prostredie

Riyadh Metro Project Saudská Arábia

Jeden z najväčších svetových projektov metra

  • Plne automatizovaná prevádzka bez vodiča (GoA4) na tratiach 1 a 2 pokrývajúca celkom 63 kilometrov trasy

Dánsko

Elektrifikácia veľkých častí dánskej železničnej siete, 1300 kilometrov za 10 rokov

  • Najväčší projekt elektrifikácie na svete, za10 rokov (počnúc rokom 2015) bude elektrifikovaných 1300 kilometrov železnice na základe najnovšieho trolejového systému Sicat SX
  • Inovácia Sicat SX potrebuje menej komponentov, preto sa inštalácia a údržba stáva rýchlejšou, ľahšou a lacnejšou.

THAJSKO

Prvý systém hromadnej dopravy v Bangkoku.

  • dosahuje rýchlosť až 80 km / h na vyvýšenej trase 12 až 30 metrov nad ulicami mesta s 24 stanicami na 23 km trati

Čína – CNUTO Suzhou Line 5

Prvé plno automatické metro, kde vlaky chodia bez rušňovodičov nielen po hlavnej trati ale aj do depa.

  • Je to prototypový projekt, kde sa implementujú najnovšie funkcionality,
  • Technológia Vicos OC101
  • Školenie Čínskych kolegov, ako nové funkcionality využívať

Austrália – Aurizon Goonyella

Modernizácia lokomotív prostredníctvom implementácie Trainguard 200 OBU

  • Prvá implementácia Trainguard 200 OBU v Austrálii a na južnej pologuli vôbec. 
  • Preprava čierneho uhlia z cca štyridsiatich uholných bani do námorných prístavov na východnom pobreží Queenslandu.
  • Zvýšenie efektívnosti prevádzky za pomoci Trainguard 200 OBU plánovanou úsporou 380 mil. AUD v nasledujúcich troch rokoch

Argentína – Buenos Aires

Modernizácia metra linky C a rozšírenie trate o novú linku H

  • Zavedenie do prevádzky stavadlo Sicas ECC, vlakový zabezpečovač Trainguard MT spolu s dohľadovým systémom Vicos OC 101
  • Linka C má 21 staníc a dĺžku trate 8,8 km
  • Nová linka H má 11 staníc a zatiaľ dosahuje dĺžku 8 km

Brazília – Salvador

Modernizácia linky metra v rekordne krátkom čase

  • Spoločnosť Siemens Mobility projekt prevzala po konkurentoch, ktorí projekt nedokončili
  • Modernizácia 2 liniek metra a depa
  • Dĺžka trate dosahuje 41,8km a má 22 staníc

Mexiko – Monterrey

Rozšírenie kapacity metra o novú linku a modernizácia niekoľkých starých liniek a depa

  • Použité technológie pre stavadlo Sicas a dohľadový systém Vicos OC 111.
  • Modernizácia starých liniek 1 a 2 prostredníctvom nových produktov
  • Nová metro linka 3, ktorá má 9 staníc, 7,5 km a dennú kapacitu až 280 000 pasažierov

Referencie

Život v našom inžinierskom centre

Pozrite si video zo života v našom inžinierskom centre