Nastúp na svoju hviezdnu dráhu

Elektronické stavadlo je vlastne bezpečný priemyselný počítač s veľkým množstvom vstupov a výstupov. Jeho úlohou je monitorovať a riadiť prevádzku v železničnej stanici alebo na šírej trati.

Úlohou hardvérového projektanta je nadimenzovať rozhrania tohto počítača, navrhnúť jeho zapojenie a prepojiť všetky elementy na železničnej trati so vstupno-výstupnými kartami tohto počítača. Základným vstupom pre prácu je situačná schéma koľajiska stanice alebo šírej trate. Najskôr je potrebné zanalyzovať tieto vstupy a následne  nadimenzovať elektronické stavadlo tak, aby v minimálnej konfigurácii požadovanú situáciu zvládlo. Každý element (výhybka, návestidlo, úsek hlásenia voľnosti) je ovládaný iným typom vstupno-výstupnej karty. Hardvérový projektant musí preto najskôr všetky tieto elementy správne identifikovať a následne vypočítať potrebný počet kariet každého typu a navrhnúť ich osadenie do počítačových skríň pri dodržaní definovaných konfiguračných pravidiel. Súčasťou práce je aj navrhnutie zapojenia jednotlivých výstupných pinov použitých kariet na koncové zariadenia. Pri svojej práci musí využívať znalosti danej technológie, informácie o použitých vonkajších prvkoch a zohľadňovať predpisy a pravidlá definované pre daný projekt.

Výstupom jeho práce sú technické výkresy, ktoré definujú hardvérovú konfiguráciu elektronického stavadla a zároveň obsahujú kompletné elektrotechnické schémy zapojenia elektronického stavadla ako takého, ako aj zapojení všetkých elementov, ktoré elektronické stavadlo riadi respektíve na ktoré dohliada, alebo z nich získava potrebné informácie.

Používané nástroje: AUTOCAD, ecsCAD, ELCAD, COMOS.

(Typický projekt obsahuje cca. 450 výkresov a doba spracovania je 3 mesiace.)

Úlohou softvérového projektanta je  nakonfigurovať logické väzby a pravidlá medzi vstupnými a výstupnými rozhraniami elektronického stavadla tak, aby boli splnené požiadavky na bezpečnosť riadenia zverenej oblasti stanice, alebo úseku šírej trate. Táto konfigurácia sa vykonáva v tabuľkovo grafickom editore. Projektant najskôr musí v grafickej časti tohto nástroja nakresliť situačnú schému projektovanej stanice alebo šírej trate a následne v tabuľkových dialógoch priradzuje každému fyzickému aj logickému prvku správne vlastnosti. Tým vlastne definuje, ako sa daný prvok bude správať v reálnych situáciách, ktoré nastanú počas prevádzky. Napríklad výhybka bude prejazdná v polohe „+“ rýchlosťou 60 km/h a polohe „-“ rýchlosťou 100 km/h. Pri projektovaní vlakovej cesty definuje v akom stave sa budú nachádzať všetky prvky (napríklad aj návestidlá, alebo priecestia), ktoré sú priamo aj nepriamo súčasťou tejto vlakovej cesty.

Výstupom jeho práce je softvér elektronického stavadla, ktorý riadi všetky jeho vstupno-výstupné obvody.

(Typická dĺžka jedného projektu je 3 mesiace.)

V podstate sa jedná o naprojektovanie grafického rozhrania, ktoré zabezpečuje komunikáciu s elektronickým stavadlom a tým pádom sprostredkovane aj s každým elementom v koľajisku.

Často je súčasťou daného systému aj prepojenie s rôznymi externými systémami, ako napríklad bezpečnostné kamerové systémy, zariadenia oznamujúce príchody, odchody a meškania vlakov, systémy monitorujúce elektrickú inštaláciu a podobne.

Úlohou projektanta je nakresliť v projektantskom nástroji grafické zobrazenie koľajiska a zabezpečiť logické prepojenie s elektronickým stavadlom tak, aby každý prvok, zobrazený na obrazovke počítača operačného a dohľadového systému reprezentoval skutočný prvok z koľajiska.

Projektant musí zadefinovať ako sa budú zobrazovať jednotlivé prvky v závislosti od stavu, v ktorom sa budú v reálnej prevádzke nachádzať. Napríklad voľný koľajový úsek bude žltý, obsadený bude červený, v prípade poruchy, bude blikať striedavo žltá farba na čiernom pozadí, výhybka bude v polohe vpravo alebo vľavo, na návestidle bude svietiť  návestný znak povoľujúci alebo zakazujúci jazdu vlaku a podobne.

Ďalšou úlohou je konfigurácia rozhrania pre ovládanie jednotlivých prvkov tak, aby mal obsluhujúci personál pre každý prvok k dispozícii len správne príkazy.

V závislosti od konkrétneho projektu môže byť náplňou práce aj nastavenie rôznych pokročilých funkcionalít, ako napríklad automatické stavanie vlakových ciest podľa grafikonu či automatické stavanie alternatívnych ciest v prípade výluky  na časti trate.

Základným vstupom pre prácu je situačná schéma koľajiska stanice alebo šírej trate spolu so systémovými dátami z elektronického stavadla prípadne vlakového zabezpečovača, s ktorými bude operačný a dohľadový systém logicky prepojený.

Výstupom jeho práce je softvér operačného a dohľadového systému, ktorý zobrazuje aktuálny stav jednotlivých prvkov v koľajisku a ktorý umožňuje ich obsluhu.

Vlakový zabezpečovací systém ETCS sa skladá z 2 subsystémov: traťovej časti a palubnej jednotky. V našom kompetenčnom centre sa venujeme projekcii oboch subsystémov.

Úlohou projektanta traťovej časti ETCS je naprojektovať všetky telegramy, ktoré sa prenášajú z traťovej časti do palubnej jednotky. Ide o telegramy pre statické aj prepínateľné  balízy, prípadne v ETCS Level 2 o telegramy, ktoré posiela do palubnej jednotky rádiobloková centrála.

Úlohou projektanta palubnej jednotky ETCS je spraviť obhliadku lokomotívy, nájsť vhodné miesto na umiestnenie všetkých komponentov, spraviť návrh prepojenia týchto elementov ako aj prepojenie so systémami riadenia lokomotívy. Následne vytvorí technické výkresy, ktoré definujú hardvérovú konfiguráciu palubnej jednotky a zároveň obsahujú kompletné elektrotechnické schémy zapojenia palubnej jednotky, ako aj zapojenie všetkých komponentov. Na základe tejto dokumentácie potom zákazník, alebo dodávateľská firma realizuje inštaláciu jednotlivých častí palubnej jednotky.

Úlohou našich projektantov je následne priamo v danej lokomotíve zrealizované zapojenie skontrolovať, nainštalovať obslužný softvér a po úspešnej akceptačnej jazde odovzdať zákazníkovi lokomotívu do užívania.

Projektant napájacích systémov pre železnice má za úlohu návrh elektrických staníc a ich komponentov. Tieto stanice sa navrhujú pre exteriérovú ako aj interiérovú inštaláciu zapúzdrenú izolačným plynom SF6. Do zodpovednosti projektanta napájacích systémov patrí návrh primárnej časti, ktorú tvoria výkonové prvky (vypínače, odpojovače,...) a sekundárnej časti pozostávajúcej z ovládacích prvkov, ochrán a pod. Jeho cieľom  je kompletné hardvérové riešenie, teda konkrétne zapojenie všetkých komponentov. Pri návrhu musí spolupracovať s ďalšími oddeleniami podieľajúcimi sa na návrhu a koordinovať svoje činnosti s regionálnymi útvami pre zabezpečenie lokálnych noriem a požiadaviek. 

Na zaistenie bezpečnosti musí vytvoriť blokovacie podmienky pre jednotlivé prvky, signalizáciu rôznych stavov a možných porúch a prenos informácií nadradenému systému. Po úspešnom návrhu je projekt posunutý do výrobnej fázy, kde je projektant napájacích systémov súčinný pri testovaní funkcie všetkých komponentov ako aj celého systému. Následne sa projekt odovzdá na mieste zákazníkovi, pričom účasť projektanta je v niektorých prípadoch nevyhnutná.

Úlohou projektanta je návrh a testovanie ochranných a riadiacich systémov trakčného napájania pre železničné trate.
Kažný návrh spočíva zo základného konceptu, ktorý reprezentuje hlavnú funkcionalitu navrhovaného systému.
Po navrhnutí konfigurácie trate projektant vytvára vizualizáciu s umiestnením prvkov trakčného napájania ako sú vypínače, meracie transformátory a pod. Zodpovednosťou projektanta je zaistenie bezpečnosti k čomu je potrebné vytvoriť blokovacie podmienky pre jednotlivé prvky, naprogramovať ich do riadiaceho softvéru a parametrizovať ochranné prvky. Pri návrhu musí projektant úzko spolupracovať s produktovým manažmentom a s ďalšími oddeleniami podieľajúcimi sa na návrhu.

Keďže projekty sú v rôznych krajinách, je potrebná koordinácia s regionálnymi útvami. Po úspešnom návrhu je projekt posunutý do výrobnej fázy, kde je projektant súčinný pri testovaní funkcie všetkých komponentov ako aj celého systému. Po realizácii projektu je potrebné zaškoliť miestny personál na obsluhu a údržbu daného systému, pričom účasť projektanta je v niektorých prípadoch nevyhnutná.